6月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2019年5月，国内汽车销量完成191.3万辆，同比下降16.4%。其中乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%。中汽协方面称，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运行。预计下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，车市会所有好转。
销量持续下滑
汽车产销量同比降幅继续低于两位数。5月，汽车销量完成191.3万辆，同比下降16.4%。1-5月，汽车销量累计完成1026.6万辆，销量同比下降13%。
乘用车产销量降幅大于汽车整体销量。5月，乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%。1-5月，乘用车累计销量839.9万辆，同比下降15.2%，降幅比1-4月略有扩大。
商用车销量今年以来首次同比下滑。5月，商用车销量35.1万辆，同比下降11.8%。其中，重型货车销量10.8万辆，同比下降4.7%。1-5月，商用车销量186.7万辆，同比下降1.3%。对于商用车销量下降的原因，中汽协秘书长助理许海东指出，除了受新能源客车销量下滑影响外，其他下滑原因还需要密切观察。
2018年，汽车行业出现了28年来的首次负增长，2019年销量下滑态势仍在延续。中汽协数据显示，2019年1-5月，汽车销量同比下滑幅度分别为15.8%、13.77%、5.2%、14.6%、16.4%。许海东对中国证券报记者表示，受部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销处于低位运行，主要表现在市场消费乏力，观望情绪明显等。“国五的车辆在大量促销，部分品牌已经到了6折甚至更低。在一些非限购城市，国五车型的性价比得到较好释放。”许海东表示，随着国五和国六切换时间临近，厂家排产国五车型面临亏损压力，而国六产品面临产能爬坡考验；从经销商和消费者角度看，都处在观望期。
值得关注的是，新能源汽车同比增速出现回落。5月，新能源汽车销量10.4万辆，同比增长1.8%。其中，纯电动汽车销量8.3万辆，同比增长1.4%；插电式混合动力汽车销量2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车销量315辆，同比增长8倍。1-5月，新能源汽车销量46.4万辆，同比增长41.5%。
国产品牌份额下降
中国品牌汽车销量出现集体下滑。根据厂商披露的产销快报，上汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车销量同比下滑均超过10%。其中，上汽集团5月销量48.09万辆，同比下降16.28%；1-5月累计销量为247.08万辆，同比下降16.70%。5月长安汽车集团销售11.35万辆，同比下降34.74%；1-5月累计销量为68.36万辆，同比下降32.9%。长城汽车5月销量6.3万辆，同比下降11.8%；1-5月累计销量43万辆，同比增长5.11%；吉利汽车5月销量9万辆，同比下降27%；1-5月累计销量56万辆，同比下降10%。
中国品牌乘用车市场份额达36.2%，为今年以来新低。中国品牌轿车、SUV、MPV销量同比均出现下滑。其中，轿车销量14.7万辆，同比下降27.2%；SUV销量31.5万辆，同比下降27%；MPV销量7.6万辆，同比下降26%。
许海东对此表示，车市持续低迷，中低端群体购买能力下降，导致一些中国品牌低端车销量下滑，其中尤以A级SUV车型下滑最为明显。
库存方面，经销商的库存压力有所减轻。5月份，月初库存为119.1万辆，月末库存为112.4万辆，增长率为-5.6%。
中汽协方面认为，下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的显现，特别是6月初公布的《关于印发的通知》，为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销将继续保持较快增长。
