越南《投资报》9月11日报道，尽管铁路行业已投资提升车皮、开发冷链集装箱运输，但仍少有企业选择铁路作为出口货物的运输工具。
农产品是越南最重要的出口行业之一，对全国出口起到了积极作用，其中大米、咖啡和腰果等多种产品销往全球多个市场。
2019年越南农产品出口额近255亿美元，其中9种主要出口产品有6种出口额逾20亿美元，具体是：水产品85.4亿美元，果蔬37.5亿美元，腰果32.9亿美元（45.6万吨），咖啡28.6亿美元（165万吨），大米28.1亿美元（637万吨），橡胶23亿美元（170万吨）。
据对从事农产品与冷冻产品运输的物流企业进行调查的结果显示，公路运输因其灵活、运时短，且是一种“传统”运输方式仍是货主企业首选，尤其是对与越南具有共同边境市场的出口。
由于一些农产品具有周期短、易破损、季节性强等特性，因此，运输农产品的物流业务是一个从生产、收获、加工、包装、存储、运输和分销到最终消费者的完整流程。
投入开发后的开往中国的国际联运列车具有运输时间缩短、在同登-凭祥口岸以一般贸易通关手续更快捷和方便、货物可直接运往中国内地而无需换乘等许多优势。但2020年上半年，通过老街和谅山同登口岸的出口量有86.4万吨，而通过铁路出口量仅有1.7万吨，占1.8％。
铁路运输相对于公路和水路农产品企业通常选择的两种运输方式，也有很多优点，即运费低，运量大，包括自行冷冻产品。
不过，许多农产品出口企业依然不选择铁路运输，因铁路要经多次中转，影响产品质量。
