《越通社》12月10日报道，年末是企业加快出口，服务圣诞节及元旦消费需求的时间节点，但越南几乎所有出口行业都遇到共同的难题，即缺少空集装箱装货及海运价格暴涨等，使许多企业担忧。
据越南物流服务企业协会调查显示，近40%的企业表示，遇到没有空箱的难题。企业表示，缺箱的情况从9月份已经开始，越接近年末，情况越严重。航运价格也已暴涨了4-5倍。20英尺集装箱平时到美国的价格是800-900美元/个，现在涨到3300美元，而到德国的价格涨到6000美元/个，还找不到空箱。
此外，企业等不到空箱，货物留存仓库，或滞留在港口等待装箱都产生费用并影响货物质量。部分企业在新冠肺炎疫情期间艰难维持经营，好不容易等到疫情好转想加快出口，却又遇到运输环节难题。企业好不容易订到仓位，却又被告知没有空箱。物流企业表示，目前不是一家航运公司或一条航线缺箱，而是所有航运公司的所有航线都缺箱，所以企业只能等待。
许多企业表示，从来没有像现在这样严重缺箱。在航运公司不断提高运费的情况下，企业必须争先恐后地才能得到集装箱来装货。
价格每天都在变，甚至在没有空箱情况下，只要隔一周价格就能翻一番。如果这种情况继续下去，越南企业将无法出口，而此时正是加快出口以提高年度收入的时候。
目前，出口商只能根据航运公司报价排队等待空箱装货，且没有议价的余地。这种情况将大大影响货物流通和出口额。且大多数航运公司都是外国的，因此企业不知道该找谁。
CMA CGM越南公司表示，这种情况不只发生在越南，全球所有国家都受新冠肺炎疫情影响而遇到同样的困难。在被长时间中断后，出口企业集中交付此前被推迟的订单，而用于装货进口到越南的集装箱不多，导致缺少空箱。
另一方面，到目前为止，中国的主要港口已成为本地区国家到其他大陆特别是美国的货物转运港。但由于过去一段时间中美贸易摩擦，商品从中国出口到美国不顺利，这导致地区内的销售商将转运地点转移到越南，再出口到美国和其他一些市场，从而导致越南对空集装箱的需求增加。
至于运费，由于防疫要求，货物、集装箱、船舶进出港必须进行消毒和监测，从而导致成本微涨。在集装箱租赁方面，由于客户需求旺盛，航运公司还必须根据市场机制调整价格。
三个月前，一个从越南到中国的20英尺集装箱的价格从5美元到10美元不等，现在航运公司报价超过150美元。往印度、中东的运费从200-300美元/集装箱增加至1500美元。与此同时，欧洲和美国等其他地区的价格也日益上涨，这是数十年来航运业前所未有的情况。
同时，一些物流服务公司认为，航运公司有可能利用疫情后货物拥堵的状况，同时抬高运费及集装箱租赁费用，以弥补疫情航运中断的损失。
物流服务公司预测，集装箱短缺和运费上涨的情况可能会持续到2021年一季度末，届时假期过后市场对商品的需求将下降。
