越南《工商报》11月27日报道，飞速上涨的船运费、缺少运输船、缺少仓库等因素导致越南许多农产品和食品出口企业陷入停顿。
荣协公司经理蔡如协表示，运费继续上涨，现在比年初高出10倍，这让企业无法承受。目前每个集装箱（40英尺）到欧洲的运费在8000-10000美元之间。荣协公司每月出口1万吨咖啡，主要出口到美国和欧盟，因此成本非常高。运费高的原因是缺少空箱。这种情况已经一直持续了一年，但短缺程度越来越严重，因为疫情缓解后，运输需求急剧增加，因此集装箱短缺情况更加严重。
DOVECO 公司（嘉莱分公司）副总经理丁家义也证实，运费比去年增加了 10 倍，甚至去欧盟和美国路线每个40 英尺集装箱运费达1.1万-1.2万美元。想要货物运输快些，就得付出更高的费用。该公司每月向美国、欧洲和中国出口1500-2000吨产品。
正秋果品进出口有限公司副总经理吴想微表示，目前物流费用已不受企业控制，也是农产品出口企业面临的难题。疫情之后的运费是7000-8000美元/箱，现在已经涨到了10000美元/箱。与此同时，空运价格每周都在上涨。刚刚收到最新通知，运费上升为8.2美元/公斤货物，而一周前为7.5美元/公斤。
Vina T&T 进出口公司 (HCMC) 总经理阮庭松表示，目前海运集装箱运往美国西海岸港口的运价为 1万美元/集装箱（40 英尺），运往东海岸的运价为1.6万美元/集装箱，这个价格比疫情前上涨了十倍。
为了得到集装箱，企业必须接受付出非常高的代价。然而，船也不是什么时候都有的。11月25日下午，胡志明市一位船务代理表示，船的空位非常紧缺，因为他们优先考虑愿意支付高额费用的国家。目前，中国愿意支付双倍费用，因此航运公司优先考虑这些企业。
