一年前，越南交通运输部正式向河内市政府移交的首都乃至越南全国首条城市轻轨吉灵-河东线。当时，这条轻轨投入运营不仅得到河内市民的欢迎，也受到中国朋友的关注，因为该项目投资资金来自于中国政府贷款和越方配套。一年来，这条轻轨运营效益如何？
一个多月来，人山人海、热闹非凡的景象在城市轻轨吉灵-河东线各处车站并不少见。车站上，乘客整齐排队上车；车厢内，基本没有空位，特别是上、下午高峰时间，大部分乘客都要站着。
河内城市铁路有限公司总经理武洪长表示，去年11月6日开始商业运营以来，吉灵-河东线迄今一直安全运行，乘客总量达近730万人次。他说：“据我司统计，每天高峰时间约有五千到六千名常客乘坐轻轨。工作日，我们服务的乘客数量一般为3.2万人次，有时达4万人次。其中，70%买了月票。周末乘客约达2.6到2.8万人次。”
由于乘客数量增加了15%，自9月1日起，河内城市铁路有限公司增加班次，目前高峰时间开行9列，频率为每六分钟一班；其余时间6列，每十分钟一班。
关于乘客数量增加问题，河内城市铁路有限公司代表解释说，一方面，公司尽力为乘客提供最佳服务，如建停车场为乘客从家里或目的地去车站提供方便，推出次票、日票、月票，满足各类乘客需求。另一方面，新冠肺炎疫情基本控制，生活进入新常态，特别是9月新学年开学以来，乘客数量逐渐增加。
河内市民对此也有自己的见解。河东郡居民武河城分享说：“我每天都乘轻轨上班，上午和下午两次。我也注意到一个月来乘客比以前多得多。我从家里到单位只需30分钟，而如果骑摩托车的话，要花50到60分钟。我也不用像骑摩托车那么紧张，上了轻轨一会儿就到了。这可能是轻轨乘客越来越多的原因吧。”
大学生黄海也表示：“我以前坐公交上课，等车时间长，而在路边等，晴天很热，雨天又被淋，很烦。坐轻轨更快，也不怕堵车。从家里到学校以前要花一个半小时，现在仅需50分钟。如果再有几条轻轨就好了，这样就能去更多的地方。”
同样希望吉灵-河东线能早日与其他轻轨线路接驳，为乘客带来更多便利的河东郡居民潘氏琼装表示：“我觉得目前线路还是少，希望未来有更多线路，让人们出行更加方便。”
目前，河内市正规划8条城市轻轨线路，旨在满足市民出行需求并减少交通堵塞。实际表明，吉灵-河东线投入运营后带来了诸多利益。一方面减少了沿线地方的交通堵塞、空气污染。另一方面，越来越多首都市民看到了城市轻轨系统带来的便利、快捷、稳定等切实利益，而自愿使用这种交通工具。这有助于建设城市更文明的新交通文化。
城市轻轨吉灵-河东线全长13.05公里，全程高架，共设12站，起点站是位于郊区的河东郡安义坊安义车站，终点站位于市内栋多郡吉灵坊。设计时速80公里，实际时速35公里。车辆每列4节编组，额定载客量960人。
项目投资总额8.86亿美元，来自中国政府贷款和越南配套资金。项目于2021年11月6日正式投入运营。
票价由河内市政府提供部分补贴。次票为8千到1万5千越南盾一次，按里程计价（约合2.2元到4.2元人民币）；日票3万越盾，不限乘车次数（约合8.5元人民币；月票20万越盾，适用对象为普通乘客（约合60元人民币）；优惠月票10万越南盾，适用对象为学生、大学生（约合30元人民币）。团票14万越南盾，适用对象为30人以上团购（约合40元人民币）。为越南国家立功者、高龄老人、残疾人、6岁以下儿童、贫困户等免费。
河内市正在规划发展的8条城市轻轨：1号线（河内南部郊区玉回，经市中心，至东北郊区安园），2号线（内排机场至市中心陈兴道街），2A号线（吉灵-河东线），3号线（河内西部郊区润，经市中心河内火车站，至东南部黄梅郡），4号线（东部郊区东英县环行至西北部郊区迷灵县），5号线（西湖南岸文高至和乐高科技园区），6号线（内排机场至玉回），7号线（迷灵县至河东郡阳内坊），8号线（怀德县山童乡至嘉林县杨舍乡）。
