从年初至今，越南铁路总公司连续开通北江省浹火车站和平阳省神浪火车站两条国际联运新通道，此举体现了越南内陆国际联运的新发展方向。然而，以到2030年铁路进出口货物量增长5倍为目标，专家认为，需要继续升级车站、仓库等铁路基础设施，同时快速完善该领域的物流服务。
9月27日，越南平阳省人民委员会和越南铁路总公司（VNR）已配合举行从平阳省神浪站(Sóng Thần)到中国国际联运货运班列开行仪式。该班列由19节车厢组成，运载木薯淀粉约500吨，从神浪站出发，预计于10月5日抵达中国河南省郑州普田。
河内铁路运输股份公司（HARACO）领导透露，该班列的开通，将满足越南南方各省农产品、冷冻产品运往北方再运往中国销售和出口的需求。这也为通过神浪国际联运火车站向铁路合作组织(OSJD)的28个成员国出口商品，并从这些国家进口商品运往南部地区奠定基础。
此前，越南北江省盖镇（Kép）火车站自2023年2月18日起正式投入国际联运运营业务。第一阶段（2023-2024年），该站将组织国际列车，平均每天运行1.5-2对列车，运行浹（越南）-同登（越南）-凭祥（中国）路线；
这被视为发展提高越南铁路的国际联运能力战略的重要步伐，旨在减少河内安园和谅山同登两个国际联运站的负荷，以及减少货物的通关时间。
越南铁路总公司（VNR）代表透露，近几年来，越南铁路国际货运量年均增长率为12%。2022年，越南铁路货运量超过560万吨，其中，国际联运货运量为133万吨（占24%），主要是从越南运往中国，并经中国运往第三国。
2023年前9月，越南国际联运货运量达59.97万吨，较2022年同期（111万吨）大幅下降，主要原因是因为铁路行业受越南国内和其他国家经济衰退的影响。
按规划，从现在至2025年，越南铁路部门对国际联运火车站进行升级改造，力争到2030年，年均国际联运货运量达为400-500万吨，是目前水平4-5倍的目标。
据悉，越南政府总理近期批准了《至2030年铁路国际联运服务能力提升方案》。该方案的主要目标是提高铁路的货物进出口量，从2021年的110万吨升至2030年的400~500万吨。其中，北-南铁路线路、河内-同登铁路线路的年均运量达300吨；海防（越南）-安园（越南）-老街（越南）铁路线路的年均运量达150万吨。
