新华网重庆5月10日电 “‘南向通道’孕育着新的机遇，将大大促进越南和中国西部地区的经贸合作，期待更多的越南企业能参与‘南向通道’建设，共享发展机遇。”越南工贸部副部长陈国庆说。
此间在重庆举行的中新（重庆）战略性互联互通示范项目“南向通道”座谈会上，越南工贸部、财政部等单位，以及越南物流、运输企业代表，就共同建设“南向通道”的话题与重庆相关部门负责人展开深入交流。
在中国和新加坡第三个政府间合作项目框架下，中新互联互通项目南向通道由重庆向南经广西北部湾等口岸出境，连接新加坡、越南等东盟各国的铁海联运、跨境铁路、跨境公路通道，是衔接丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的国际陆海贸易新通道。
陈国庆说，２０１７年越南和重庆市的双边贸易额约２０亿美元。然而，通过铁海联运和跨境铁路联运方式的贸易额却不到５％，这说明“南向通道”具有巨大的发展潜力。
在此次座谈会之前，重庆与越南签署三份协议，旨在通过发挥双方在各自区域的物流运作能力，提升两地间的跨区域合作，形成物流、商流、信息流的互联互通，逐步扩大南向通道铁海联运、铁铁联运、跨境公路运输的影响力和辐射力。
“重庆到越南河内全程１４００公里，海运成本最低但却需至少２０天，而通过铁海联运或跨境铁路联运等方式，至少能节约１５天以上的时间，是性价比最高的运输方式。”越南铁路运输和贸易公司总经理陈世雄说。
陈世雄说，希望通过“南向通道”的建设优化越南铁路基础设施和物流服务基地，提高铁路的通行速度和运载能力，降低运输成本，从而进一步扩大越南与重庆等中国西部地区的贸易规模。
“作为从事铁路集装箱运输的企业，我们非常期待参与南向通道的建设。”越中国际贸易运输责任有限公司营业部主任范隆庆说，重庆地处“一带一路”和长江经济带的联结点，希望借助“南向通道”这一平台，让更多的越南产品在重庆实现分拨，从而进入中国乃至中亚、欧洲市场。
数据显示，自去年９月底常态化运营以来，南向通道铁海联运班列已实现每周双向４班对开，已运营超过１６０班；“南向通道”国际铁路联运（重庆－越南河内）班列也于今年３月、４月完成双向测试。
